Wirtschaft

Hilfe für die am wenigsten entwickelten Länder wachsen besser

By  | 



Die am wenigsten entwickelten Länder (LDCs) profitieren von den Geschäftsabschlüssen mit China, wobei die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt in diesen Ländern zum größten Injektor ausländischer Direktinvestitionen (FDI) wird. Zwischen 2010 und 2015, Der Bestand an chinesischen Direktinvestitionen in LDCs mehr als verdreifacht auf US $ 31 Milliarden, so dass China bei weitem der größte Investor, sagte ein 2017 Bericht der Vereinten Nationen über den Zustand der LDCs.As Landwirtschaft beschäftigt immer noch den größten Anteil der Bevölkerung in den meisten LDCs, Chinas Fokus auf landwirtschaftliche Investitionen wird die Grundlagen für die lokalen Landwirte legen, um moderne landwirtschaftliche Technologien zu erwerben und ihre Produkte im Ausland zu verkaufen. Run Ta Ek, ein Pilot-Öko-Dorf, das etwa 20 km von der Angkor-Weltkulturerbestätte in Kambodschas nordwestlicher Siem-Reap-Provinz entfernt ist, profitiert Aus chinesischen landwirtschaftlichen Investitionen.Gegründet im Jahr 2004, kann die 1.0012-Hektar Öko-Dorf Platz für rund 850 Familien. Die Regierung bot 20 Hektar Land im Dorf an Forword Company aus Südwest-Chinas Guangxi Zhuang Autonomen Region, um eine Gartenarbeit und Landwirtschaft Pilotprojekt für die nächsten 20 Jahre zu implementieren.Das Unternehmen baute eine kleine Gemüse-Hof offen für alle Dorfbewohner mit dem Hauptzweck von Zeigen und lehren landwirtschaftliche Techniken an die örtlichen Landwirte. "Sie lehren uns, übertragen uns ihr Wissen, und nachdem wir Gemüse und Essen produzieren, werden sie sie zurückkaufen", sagte Mey Marady, Direktor des Run Ta Ek Öko-Dorf Entwicklungsprojekt .Shared futureTo helfen, eine bessere Welt für alle zu gestalten, hat der chinesische Präsident Xi Jinping den Begriff des Aufbaus "eine Gemeinschaft der gemeinsamen Zukunft" und der Gürtel und Road Initiative vorgeschlagen, um seine Vision zu verwirklichen.Beijing hält, dass durch den Bau von Autobahnen, Eisenbahnen, Brücken Und Häfen, können verschiedene Teile der Welt besser miteinander verbunden werden und schaffen so ein Potenzial für eine stärkere Entwicklung. Aus der Perspektive der LDC sind die chinesischen Investitionen – vor allem in Infrastrukturprojekten – mehr als willkommen. Ohne bequeme Beförderung, Trinkwasser, ausreichende Kraft und zuverlässige Kommunikation können die am wenigsten entwickelten Länder nicht gedeihen. Mit der jüngsten Einführung der kanadischen Mombasa-Nairobi-Eisenbahn werden Chinas bemerkenswerte Infrastrukturfähigkeiten wieder hervorgehoben und die regionale Vernetzung gefördert, um den Weg zu ebnen Weltwirtschaftswachstum.Die chinesisch gebaute 472 km lange Standard-Gauge Railway (SGR), die Kenias Hauptstadt Nairobi und Ostafrikas größte Hafenstadt Mombasa verbindet, kommt als Teil ehrgeiziger Bemühungen, einen 2.700 km langen Ostafrika-Korridor zu bauen, der Kenia, Uganda, Ruanda, Südsudan und andere ostafrikanische Länder. Es wurde zu einem Preis von US $ 3,6 Milliarden konstruiert, kofinanziert durch kommerzielle und halbkonzessionäre Darlehen aus China und Input aus der kenianischen Regierung. Die jüngste Einführung der viel erwarteten SGR war auch ein Spiel-Wechsler mit dem Projekt, das in einem neuen einläuft Ära im Transport von Gütern und Menschen von der Küste ins Hinterland und umgekehrt, sagte Stephen Ndegwa, Dozent an der MultiMedia University und Politik der Politikpolitik in Kenya.In Äthiopien hat China einen 4,2 Milliarden Dollar 756 km gebaut und finanziert Äthiopien-Dschibuti elektrifizierte Eisenbahnlinie, um die industriellen Exporte Äthiopiens zu stärken. Die elektrisierte Eisenbahnlinie, die erste grenzüberschreitende elektrifizierte Eisenbahnlinie in Afrika, wird voraussichtlich im Oktober mit dem kommerziellen Betrieb beginnen. Wenn die elektrifizierte Eisenbahnlinie ihren Betrieb aufnimmt, wird erwartet, dass der durchschnittliche Transport Die Zeit, den Dschibuti-Hafen vom äthiopischen Hinterland zu erreichen, wird von zwei Tagen auf 10 Stunden geschnitten. "Die Industrieparks, die auf dem Weg der Bahnlinie liegen, sind ein Spiel Zorn für beide Länder und im Allgemeinen für die Region, die Verbesserung der wirtschaftlichen Transformation und Lockerung Transport von Waren ", sagte Ahmed Shide, Äthiopiens Minister für Verkehr.

Leave a Reply

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.